Fokerio radiatorius buvi ne prieš važiuoklę, o prieš variklį. "Pumos" radiatorius didesnis, ir prieš variklį netilpo. Todėl teko montuoti po varikliu. Tokia komponuotė aerodinamiką tik pablogino, kas buvo iš anksto žinoma. Bet lėktuvvas buvo gaminamas kaiop treniruočių, o ne kaip naikintuvas, todėl aeridinamika jau nebebuvo tokia svarbi.
Paminėdamas Fokkerį turėjau galvoje No27. Nuotraukoje radiatorius pastatytas (laikinai?) po varikliu, bet tarp vaziuoklės spyrių, kaip ir ant SVA-10. O sparno tvirtinimo konstrukcija tikrai kaip Fokkerio.
Prisijungta: 2009 Sau 27 d., 14:48 Pranešimų: 1330
Taip – tikrai važiuoklės rėmo viduje. Gali būti prikabintas laikinai (įdomu, ar toks parišimas diržais buvo ir galutiniame variante), arba renkantis geresnį tvirtinimo variantą.
Kolega padovanojo štai tokią nuotrauką. Būklės prasta, bet gal pavyks nustatyti įvykį ir jo autorių. Pagal uniformas šis lėktuvo palaužimas įvyko tarp 1931-1934 m. imtinai.
Ačiū visiems už pagalbą. Dabar teliko archyve surasti duomenis apie šį lėktuvo palaužimą.
Prie to paties įdedu kitą nuotrauką. Gal žinote koks tai Karo aviacijos pastatas? Nuotrauką gavau su dviejų brolių liktinių puskarininkių archyvu. Jos reverse yra data - 1929 m. ir užrašas "Aviacija".
